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实测油耗低于丰田 10万以上别克微蓝6 PHEV顺眼可靠

Release time:2021-05-31 10:01viewed:times
本文摘要:【有车后续航测试】“你挡着我不烧油”,这是每一个新能源车主最共识的一句话。即使岑岭早晚充血,他的心也会保持平静。 作为一个混动车主,我对“电”的好处深有体会,尤其是插电式混动车,既没有续航焦虑,又能享受新能源牌照政策,对牌照有限的用户特别有吸引力。本次续航测试的主角是一款插电式混合动力车型——别克微蓝6 PHEV,脱胎于视点车的车身设计,造型前卫美观,贴近旅行车,其面值赢得了一致好评。不久前,我们还对它的兄弟微蓝7进行了光电测试。

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【有车后续航测试】“你挡着我不烧油”,这是每一个新能源车主最共识的一句话。即使岑岭早晚充血,他的心也会保持平静。

作为一个混动车主,我对“电”的好处深有体会,尤其是插电式混动车,既没有续航焦虑,又能享受新能源牌照政策,对牌照有限的用户特别有吸引力。本次续航测试的主角是一款插电式混合动力车型——别克微蓝6 PHEV,脱胎于视点车的车身设计,造型前卫美观,贴近旅行车,其面值赢得了一致好评。不久前,我们还对它的兄弟微蓝7进行了光电测试。

测得的耐力可以达到官方耐力的90%,耐力是真实的。既然哥哥这么厉害,那别克微蓝6 PHEV的真纯电寿命和油耗呢?实测显示真实章节。今天我们就通过寿命测试来验证一下!测试准备在测试开始之前,我们先在充电站用交流慢充电桩给微蓝6 PHEV充分充电。

车辆充满电后,仪表盘上显示的续航里程为57公里(纯电力官方续航里程为60公里),显示的续航里程会根据车辆当前行驶状况动态调整。充电后和测试前,首先检查轮胎压力值。车辆全部四个轮胎的胎压为2.4Bar,满足有车后的试验规模要求和车辆的推荐胎压值。车内空调设置为22,风量控制在2格。

切换到外循环模式。浅蓝色6 PHEV有三种驾驶模式:正常、运动和锁定模式,在锁定模式下,车辆只会保持更大的动力。在这个测试中,我们需要切换到以纯电驱动为主的“正常模式”,选择动能接受度更大的“L档”。然后,小计里程清零,测试正式开始。

试验路为广州大学城外环路,单圈约15公里,沥青路面。红绿灯16个,全路段限速60km/h,基本模拟郊区路况。我们将每30分钟记录一次累计里程和剩余续航时间。

在纯电续航测试过程中,大学城限速60 km/h,在保证不违章的前提下,尽量提高车速,接受日常驾驶的习惯。两个驱动器交替驱动,以尽量减少测试误差。经过2小时续航测试,行驶到64.7km时,行车电脑显示续航里程低。这时候头脑开始介入,测得的微蓝6 PHEV的纯电续航里程固定在64.7km,续航测试结果通过了实际测试证书,微蓝6 PHEV的最大纯电续航64.7km,比官方的60km的续航稍微多一点。

虽然续航的绝对值不突出,但续航差在有车后测得的外挂车型中属于中上水平,续航很实在。在纯电动模式下,微蓝6 PHEV可以适当抑制风噪,加上米其林郝跃4系列静音轮胎,整体座舱安静感很高。个人认为浅蓝色6 PHEV的底盘调整更倾向于欧版车的气势,扎实稳重,对于一系列的碾压路面体现出从容,驾驶品质属于同档次第一梯队。

跟着动力损失和油耗的测试过程,我们开着微蓝6 PHEV去加油站加油,直到枪自动跳开,微蓝6 PHEV加满了92号汽油。然后,保持原有空调设置稳定,将驾驶模式保持在更经济的“普通模式的L档”。最后明确小计里程和平均油耗,继续测试油耗。在大学城外的环路上跑了7圈后,车辆的仪表盘显示总共跑了104.4公里,然后我们回到同一个加油站,用同样的油枪加油,直到它自动跳起来。

加油机上加了4.59L汽油,燃料费25.61元。根据104.4公里的总测试里程,加油机的实际油耗计算如下 (缺电油耗:4.4L/100km,纯电动里程:64.7km)虽然缺电油耗测试结果处于缺电状态,但别克微蓝6 PHEV依然实现了4.4L/100km的油耗结果,在拥有一辆车后的插电式混合动力紧凑型车榜单中排名第二,实力值得肯定。毕竟大量车主选择插电式混合动力车型是因为他们的新能源指标,充电条件也不是很方便。

“插电式混动应该是纯油驱动”并不罕见。而别克微蓝6 PHEV测得的4.4L/100km的耗电量,在有车之后的紧凑型车油耗排名中依然处于前列,油耗也优于Sylphy、朗逸等热门合资车。情感电驱动技术的亮点是在动力不足的状态下,想法是尽可能给电池充电,同时车辆力求接受纯电驱动,这也是微蓝6 PHEV能有如此低油耗的原因之一。

此外,微蓝6 PHEV搭载的1.5L缸内直爆理念接受进排气双VVT系统、低摩擦部件、轻量化结构设计等节能技术。发动机总成简化了前端驱动系统、起动电机等驱动负载,集成电机控制器使整个E-CVT系统更加紧凑。在许多方面的轻量化设计是微蓝6 PHEV实现良好燃油经济性的关键。

功率分流功率分流技术一般反映了插电式混合动力汽车的性能。城市受电池电量约束,电量低时动态响应差距明显。

微蓝6 PHEV即使在缺电状态下也能提供快速的功率响应,没有明显的功率收缩,在介入过程中也没有突兀感。为了验证微蓝6 PHEV在功率充足和功率不足时的性能差异,我们进行了两组性能测试。微蓝6 PHEV在0-100公里/小时的加速时间在高功率状态下为8.35秒,在低功率状态下为8.4秒。两者差别很小,符合主观感受。

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微蓝6 PHEV之所以没有“全动力龙,无动力虫”的尴尬状态,与其高效的Power Split动力分割技术密不可分。在双排星形齿轮的E-CVT变速箱的支持下,想法输入的功率与双驱动电机的功率有效地结合在一起。变速箱不仅承担通知想法输入功率的负担,还集成了双驱动功率机,双电机可同时到场驱动或单独发电,有效降低了对电机转速及转矩的要求。

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因此,微蓝6 PHEV无论在差别工况下发念头或双电机均可到场驱动,加速性能不受电池电量的制约。亮点设置别克将微蓝6 PHEV界说为“MAV”(多功效运动型轿车),“多功效”排在第一位,其车身线条尽可能地向旅行车看齐,以腾出更多的车内空间。

后备厢的大面积开口利便拿取大件物品,内部形状十分规整。后排座椅靠背支持4/6比例全平放倒,提供414-1057L的容积。相比起传统的两厢/三厢家轿,微蓝6 PHEV在载物空间上能够给到你更大更灵活的选择。内饰结构上,微蓝6 PHEV接纳8英寸全液晶仪表搭配10英寸中控触摸屏。

其中,中控屏幕内置了eConnect互联系统,系统自带有高德导航、车载微信、网易云音乐等应用,功效足够富厚。另外,安吉星系统还能提供每年100G的免费流量,可以用来拓展和升级应用法式。

如果还不能满足你的话,还可以通过苹果CarPlay或百度CarLife举行手机映射。既然号称互联智慧型家轿,微蓝6 PHEV在智能设置上也颇具新意。

车主可通过安吉星手机APP对车辆举行分享授权,被授权用户仅需适配手机蓝牙,即可解锁和启动车辆。这个功效对于我这种经常忘记带车钥匙的粗心鬼尤为适用,分享给家人用车也越发利便。

选择插混车型的用户,除了因为对于续航焦虑以外,家里没有充电条件也是痛点之一。微蓝6 PHEV有三种充电模式,划分是即插即充、延迟充电和省钱充电。

对于家里没有充电桩的用户特别利便,上班和外出时使用停车场充电桩充电,预设好充电时间和电量,下班时恰好满电开走。如果家里有充电条件的话,首选省钱充电,系统会自动在电价低峰时段举行充电,假设天天都使用这项功效,日积月累,不仅省了油钱,连电费也比别人更省一些,岂不美哉?值得一提的是,微蓝6 PHEV的智能驾驶辅助颇为完善,提供FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA智能泊车等功效。

它针对中国的路况和驾驶员的习惯举行过优化,实际介入体验自然。总结与同级插混车型相比,基于新能源车型平台研发的微蓝6 PHEV在电池电控结构上更具优势,没有影响到车内空间,既有实在的纯电续航又有优秀的亏电油耗体现。值得一提的是,即便在低电量状态下,微蓝6 PHEV的混动系统依然能做到平顺且高效的动态体现。

抛开充电条件,微蓝6 PHEV荟萃了大空间、低油耗、高设置等优点,对于消费者来说,在选购紧凑型家轿时又多了一个不错的选择。总的来说,微蓝6 PHEV无论科技设置、驾控体验、行驶品质都是一线合资大厂水准,另有着比同级车型越发灵活的车内空间,补助后15.98-17.98万元的售价可以说是诚意十足。更况且它是一台插电混动车型,既没有续航焦虑,又能够享受新能源牌照政策,对于限牌都会的消费者来说绝对值得思量。

注:差值比=(实测纯电续航-官方纯电续航)÷官方纯电续航。


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